現在乘坐地鐵出來想找個共享單車越來越難了，這大概是目前各大城市共享單車用戶的普遍感受了。一度成為各大媒體爭相報道的熱點企業(yè)，為何如今遭遇“寒冬”。全國政協委員、河南省政協副主席張震宇在接受中國日報網采訪時，道出了問題存在的根本原因。

　　在張震宇委員看來，城市管理者與企業(yè)經營者沒有形成良好的溝通機制是導致這一現象出現的主要原因。對管理者來說，共享單車是麻煩，影響了市容市貌，所以他們處于自身考慮，委托第三方把違規(guī)停放共享單車拉到“墳場”，而共享單車企業(yè)每天遭受大量的資產損失，經營舉步維艱。

　　其次，他認為基礎設施不完善也是影響企業(yè)發(fā)展的又一阻力。張震宇委員說：“比如你騎共享單車出去，大中小城市都缺乏自行車專用車道，要和電動車、機動車在夾縫中求生存，雖然只騎一兩公里，但險象環(huán)生。到了目的地，自行車沒地方停、停不好，城管就拉走了，你回來后就找不到了?！边@種“無路可走、無路可行”的情況也是確確實實存在的。同時公眾的不文明行為也是導致共享單車進入“寒冬”的主要原因，目前破壞共享單車、加私鎖、噴漆等等行為時有發(fā)生，部分城市共享單車的損壞車輛每周超過7000多輛。

　　而企業(yè)自身也存在問題，如盈利模式還不清晰，不再收取押金，只靠微薄的使用費用，惡性競爭擠占了有限的利潤空間，使得現在的共享單車企業(yè)基本都處于虧損狀態(tài)。

　　共享單車是“新四大發(fā)明”之一，對于減少道路擁堵、解決最后一公里、減少碳排放、保護環(huán)境具有重要意義，所以說共享單車是帶有“公益性質”的，如何推動共享單車的可持續(xù)發(fā)展，張震宇委員給出了自己的建議：

　　一、完善社會信用體系，減少不文明現象的發(fā)生，針對破壞共享單車和亂停亂放的行為，要充分借助信用體系解決問題。這需要政府的支持，完善征信系統，對于用戶的行為進行約束。

　　二、改善基礎設施建設，完善自行車專用道路系統，在地鐵等人流量大的地方給共享單車規(guī)劃出一些停車場和停車點。建立城市的慢行系統，打造便捷、連續(xù)的自行車網絡，維護自行車的路權，引導公交加慢行的出行模式。

　　三、推動政府和共享單車系統建立有效的合作模式。共享單車具有一定的公益性，所以與政府不應該是簡單的管理與被管理的關系，因為共享單車盈利很低，甚至虧損，但是受益主體又是廣大的人民群眾，所以政府應積極探索與共享單車企業(yè)有效的合作模式、支持他們的發(fā)展。特別是管理部門應出臺相關的管理細則，規(guī)范共享單車行業(yè)，加大基礎設施投入力度，為共享單車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的硬件條件。同時企業(yè)自身要做好宣傳、提升服務水平，主動與政府進行合作。

　　四、在共享單車發(fā)展比較好的城市，如北京、上海、廣州、武漢等，可以設立一定的準入門檻和考核退出機制，引入適度競爭，避免過分、無序競爭，讓企業(yè)能更好地利用公共資源來履行企業(yè)責任，提供更好的公共服務。在共享單車發(fā)展一般的三、四線城市，可以推動各種類型的政府購買服務、特許經營、與當地公交企業(yè)進行合資合營等多種方式，實現政府、公眾和企業(yè)的三贏。

　　五、規(guī)范企業(yè)的經營行為和基層執(zhí)法人員的行為，這是張震宇委員認為最重要的一點。共享單車亂停亂放導致“墳場”的誕生，其中有企業(yè)過量投放的原因，但也有基層執(zhí)法人員簡單粗暴執(zhí)法的原因，因此張震宇委員呼吁政府和企業(yè)要共建共治，在政策法規(guī)框架之下，探索精細化的執(zhí)法模式，進一步明確管理部門的執(zhí)法流程、標準和依據，形成執(zhí)法者和經營者之間相互溝通的機制，避免造成資源浪費和過度處罰。

　　2019年的政府報告中提出，支持新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，促進平臺經濟、共享經濟健康發(fā)展。張震宇委員表示，共享單車好處很多并帶有公益性質，呼吁政府能盡快出臺相關的政策法規(guī)、支持共享單車發(fā)展，讓中國重返“自行車王國”。他相信，這將是國家之大幸、環(huán)境之大幸，對于綠色可持續(xù)發(fā)展大有裨益。